الکس مارکز به دنبال یک صندلی کارخانه MotoGP در Yamaha و KTM است

الکس مارکز پس از موفقیت خود در MotoGP در سال گذشته، یک صندلی کارخانه در MotoGP را برای سال 2027 هدف قرار داده است.

راننده گرسینی پس از گذراندن بیشتر دوران حرفه ای خود در سایه برادر بزرگترش مارک مارکز، در سال 2025 با یک فصل چشمگیر که شامل سه پیروزی در گرندپری، سه پیروزی در سرعت، دوازده سکو و یک پوزیشن قطبی بود، دوم شد.

نتایج او در فصل گذشته مورد توجه تیم‌های دیگر نبوده است و این بازیکن اسپانیایی (که در 23 آوریل 30 ساله می‌شود) نمی‌خواهد فرصت رانندگی برای تیم کارخانه‌ای را در اوج دوران حرفه‌ای خود از دست بدهد.

مارکز جوان‌تر در سال 2020 به MotoGP صعود کرد و برای جایگزینی خورخه لورنزو که به طور غیرمنتظره‌ای از تیم کارخانه هوندا رفت، قرارداد امضا کرد. آن سال همچنین سالی بود که برادرش مارک به دلیل مصدومیت غایب بود و الکس فصل سختی را «به تنهایی» در گود HRC پشت سر گذاشت، اما همچنان به عنوان یک تازه کار موفق به کسب دو مقام دوم شد.

در فصل بعد، هوندا به تیم ماهواره LCR خود نقل مکان کرد و در آنجا یکی از قربانیان افت فنی سازنده ژاپنی شد.

در سال 2023، مارکز به گرسینی تغییر مکان داد و از طریق حامیان مالی شخصی خود روی دوکاتی اقماری صندلی گرفت و در کنار فابیو دی جیانانتونیو، که در آن زمان برترین موتورسوار تیم تحت مالکیت نادیا پادوانی بود، مسابقه داد.

این حرکت مسیر شغلی او را تغییر داد – و همچنین مسیری را که برادرش بعداً طی کرد منعکس کرد – اما واقعیت‌های مالی عملکرد او را در پیست منعکس نکرد. در سال 2024، گرسینی حدود 350000 یورو به او پرداخت کرد، مبلغی که در سال 2025 اندکی افزایش یافت، اما هنوز بسیار کمتر از آن چیزی است که یک نایب قهرمان و چند قهرمان قهرمانی معمولاً درخواست می کند.

به مقر کارخانه بروید

در حالی که دفتر مرکزی کارخانه دوکاتی تقریباً بسته شده است – پس از توافق برند ایتالیایی برای حفظ مارک مارکز و امضای قرارداد با پدرو آکوستا – الکس مارکز بی سر و صدا اما به سرعت در حال بررسی گزینه هایی برای تضمین یک موتورسوار کارخانه برای سال 2027 است.

اهداف اصلی او یاماها و KTM هستند و Aprilia همچنان یک گزینه پشتیبان است. بازگشت به هوندا در حال حاضر یک چشم انداز واقع بینانه در نظر گرفته نمی شود.

با توجه به ارتباط طولانی الکس با ردبول به عنوان اسپانسر و این واقعیت که حمایت شخصی او در گذشته به افزایش درآمد او کمک کرده است، KTM یک هدف طبیعی خواهد بود. با این حال، ابهامات مالی پیرامون سازنده اتریشی که هنوز در یک بحران جدی به سر می برد، بسیاری را به این باور رساند که یاماها هدف اصلی این اسپانیایی است.

در یاماها او همچنین با رقابت داخلی برای صندلی روبرو خواهد شد، به ویژه از جانب فرانچسکو باگنایا، که گمان می رود در میان سوارکارانی باشد که برای همان موقعیت رقابت می کنند.

آپریلیا، با بودجه بسیار کمتر، احتمالاً پس از ناکامی در دریافت پاسخ از نمایندگان Bagnaia، Enea Bastianini را در اولویت قرار خواهد داد.

با این وجود، سفر الکس مارکز در MotoGP در صورت عدم ورود به کارخانه، لزوماً به پایان نمی رسد. پیوند او با گرسینی همچنان قوی است و اگر آرزویش برای پیوستن به تیم کارخانه تا سال 2027 محقق نشود، درهای باشگاهی که در آن بهترین نتایج خود را کسب کرده است، پس از سال 2026 باز خواهد ماند.

ما نظر شما را می خواهیم!

– تیم Motorsport.com