وانت جدید فولکس‌واگن بدون نیروی برق مانند GTI به نظر می‌رسد

در حالی که فورد سابقه طولانی در فروش ون هایی با ظاهر اسپرت در اروپا دارد، خودروهای تجاری فولکس واگن هم اکنون بخشی از آن را می خواهد. برای ایجاد این امکان، حمل و نقل تجهیزات جدید و درجه یک دریافت می کند که GTI-Touch را به یک حمل و نقل واقعا جذاب تبدیل می کند. با این حال، از آنجایی که هیچ مورد تجاری واقعی برای یک ون عملکرد محور وجود ندارد، Sportline صرفاً برای نمایش و بدون پتانسیل اضافی است.

از آنجایی که به فورد اشاره کردیم، لازم به یادآوری است که آخرین ون تا حد زیادی بر اساس Transit Custom ساخته شده است. در این پیکربندی جدید شبیه GTI، کیت بدنه‌ای را دریافت می‌کند که در طعم‌های مختلف عرضه می‌شود. در حالی که تصاویر نسخه پنج صندلی استیشن واگن را نشان می دهند، مشتریان می توانند ون پنل را نیز انتخاب کنند. هر دو سبک بدنه در پیکربندی های فاصله محوری کوتاه و بلند ارائه می شوند.

فراتر از طراحی ساده‌تر، این ون جذاب دارای رینگ‌های 19 اینچی انحصاری است که نشان‌های معمول فولکس‌واگن را به نفع برند Sportline کنار گذاشته‌اند. همچنین سیستم تعلیق اسپرت پایین‌تری با فنرهای Eibach دارد که ارتفاع سواری را 1.1 اینچ (29 میلی‌متر) کاهش می‌دهد.

جسورانه ترین ویژگی در قسمت عقب است، جایی که یک اسپویلر سقف تقسیم شده به وضوح نشان می دهد که این اسب کاری معمولی شما نیست. در قسمت جلو، به نظر می رسد که نوار قرمز برجسته روی جلوپنجره رادیاتور مستقیماً از Polo GTI یا Golf GTI گرفته شده است. اگر ترجیح می دهید یک مدل واقعی GTI داشته باشید که هرگز فروخته نشده باشد، ID.2 Polo GTI اواخر امسال عرضه می شود، البته بدون موتور احتراقی.

به عنوان نسخه پرچمدار، Sportline به صورت استاندارد بارگذاری شده است. فولکس‌واگن همه چیز را ارائه می‌کند، از چراغ‌های LED ماتریکس و ریل‌های سقف گرفته تا فرمان گرم شونده و رکاب‌های فلزی روشن. رنگ قرمز شبیه GTI با لهجه‌های مشکی براق، از جمله آینه‌های گرم شونده با قابلیت تنظیم برقی، در تضاد است.

با این حال، این اولین بار نیست که این ون از درمان Sportline برخوردار می شود. فولکس‌واگن چند سال پیش به نسل قبلی T6.1 تغییری تهاجمی‌تر داد. همانند مدل قبلی خود، تازه وارد ترن ها را دست نخورده رها می کند. صرف نظر از اینکه خریداران یک پیشرانه دیزلی، پلاگین هیبریدی یا تمام الکتریکی را انتخاب می کنند، در مقایسه با یک مدل معمولی هیچ نقطه ضعف دیگری وجود ندارد.

8

منبع: فولکس واگن

نظر موتور1: ون ها قرار نیست اسپرت باشند، اما مطمئناً وقتی به عنوان GTI ظاهر می شوند جذاب تر به نظر می رسند. Transporter Sportline به‌عنوان جایگزینی برای وانت‌های سفارشی فورد ترانزیت مرتبط با مکانیکی عمل می‌کند که توسط MS-RT اصلاح شده و مستقیماً از طریق فورد پرو به فروش می‌رسد.

وقتی صحبت از ون هایی می شود که سریع به نظر می رسند، اما اینطور نیستند، اروپایی ها از انتخاب رنج می برند. به عنوان مثال، Stellantis این جایگاه را به خوبی می شناسد و سیتروئن Dispatch VTR، Opel Vivaro GS، Fiat Scudo Onyx و Peugeot Expert Sport را ارائه می دهد. Trafic Extra Sport رنو ظریف‌تر است، اما سعی می‌کند کمی هیجان را به بخش ون‌های معمولا خسته کننده القا کند.