عکس: JEP/SRO
Sportscar365 بهترین عملکردها و لحظات فصل مسابقات اتومبیلرانی اسپورت 2025 را می شناسد. مسابقه بعدی مسابقه سال است که توسط کارکنان سایت انتخاب شده است.
مسابقه سال – CrowdStrike 24 Hours of Spa
برای بسیاری از طرفداران، سال 2025 به عنوان سالی به یاد خواهد ماند که از چهار مسابقه معتبر 24 ساعته جهان (لمانز، نوربرگ رینگ و اسپا) در سه آخر هفته متوالی در ژوئن برگزار شد، چیزی که احتمالاً دیگر هرگز نخواهیم دید. اما بعد از اینکه فراری در لمانز پیروز شد و ب ام و پورشه را در Nordschleife شکست داد، ما نمی دانستیم که بهترین ها هنوز در راه است.
CrowdStrike 24 Hours of Spa در سال های اخیر باعث ایجاد درام بسیار زیادی شده است. مانور سبقت الساندرو پیر گویدی در برابر دریس وانتور در سال 2021 یا پیروزی چشمگیر استون مارتین در سال 2024 پس از سرگردانی پیر گویدی در پیت لین به ذهن متبادر می شود. نسخه امسال تفاوتی نداشت.
برای لامبورگینی، استقامت کلاسیک بلژیکی همیشه یک هدف دست نیافتنی بوده است. این مسابقه ای بود که سازنده ایتالیایی بیش از هر مسابقه دیگری می خواست برنده شود، اما همچنین مسابقه ای بود که برای سال ها خاری در چشمانش بود. در نهایت در سال 2025، زمانی که جردن پپر، لوکا انگستلر و میرکو بورتولوتی لامبورگینی هوراکان GT3 EVO2 خود را که توسط تیم مسابقهای GRT Grasser به میدان رفتند، به پیروزیهایی دست یافتند که شایسته آن بود، تغییر کرد.
همانند 24H Spa در سالهای اخیر، مسابقهای که منجر به این پیروزی شد چیزی کمتر از یک نزاع پرمخاطره بود که در آن بهترین سازندگان و رانندگان تمام تلاش خود را کردند. این فرسایش بیش از چند رقیب از جمله GetSpeed Performance و مدافع عنوان قهرمانی Comtoyou Racing را متحمل شد.
حتی زمانی که لامبورگینی شماره 63 به عنوان یک مدعی جدی برای پیروزی در روز یکشنبه ظاهر شد، این درام ادامه داشت. آونگ بین گراسر و روترونیک ریسینگ به جلو و عقب می چرخید، از جمله آخرین پیت استاپ که ماشین بورتولوتی برای مدت کوتاهی زنده نشد. کمتر از 9 ثانیه دو ماشین را در پایان از هم جدا کرد.
بورتولوتی (بدون بطری آب در ماشین در گرمای شدید تابستان) تمام تلاش خود را کرد تا آرزوی پیروزی را به دست آورد و متعاقباً مجبور شد به مرکز پزشکی محلی منتقل شود – نشانه فشاری که او اعمال می کرد.
عکس: Julien Delfosse/DPPI
تذکرات ارجمند:
***6 ساعت فوجی مسابقات قهرمانی استقامت جهانی FIA صدمین مسابقه در تاریخ این سری بود مسلما بهترین عملکرد دوران هایپرکار را ارائه کرد خارج از 24 ساعت لمانز. در یک مسابقه رفت و برگشت با چندین خودروی ایمنی، تسلط اولیه کادیلاک به نبردی سه جانبه برای پیروزی بین آلپاین، پژو و پورشه تبدیل شد، که اولی با یک نتیجه پیشگامانه پیروز شد و درخواست برای استفاده از دو لاستیک در آخرین پیت استاپ کمک کرد. در کلاس LMGT3 نیز درام بود زیرا یک محاسبه نادرست انرژی توسط Vista AF Corse TF Sport راه را برای پیروزی در دور آخر باز کرد.
***یک مسیر تازه آسفالت شده یکی از عوامل موثر بود سوپر جی تی سوگو 300 کیلومتر یک رویداد واقعا به یاد ماندنی که گوی سبقت را از رانندگان معمولی تایر بریجستون ربود. این و یک برخورد چند خودرویی که باعث پرچم قرمز شد (که خوشبختانه هیچکس آسیبی ندید) فینالی را رقم زد که برای مدت طولانی در خاطره خواهد ماند، زیرا راننده نیسان تپه ناتوری از چسبندگی برتر لاستیکهای یوکوهاما خود استفاده کرد و از تویوتای ساشا فنستراز در بیرون در پیچ اسب سواری عبور کرد و به معنای واقعی کلمه برای اولین بار در مسابقه رادیو 50 به پایان رسید. نه سال
***تصمیمات قهرمانی کمی به این اندازه دراماتیک بوده است مسابقه یکشنبه DTM در هاکنهایمرینگکه در آن Ayhancan Güven اولین راننده ترکیه ای بود که تاج را به دست آورد. موتورسوار Manthey EMA با سبقت گرفتن از مارکو ویتمن در دور پایانی این کار را به سبک انجام داد، که برای تصاحب عنوان لازم بود زیرا پیروزی ویتمن می توانست قهرمان لوکاس اور شود. این پایانی مناسب برای یک فصل رقابتی استثنایی برای این سری بود، با کمتر از هفت راننده که به مسابقه نهایی میرفتند و همچنان برای قهرمانی قوی میجنگیدند.
