حفظ طولانی مدت محرک – به جای کاهش هزینه کوتاه مدت – به شرکت های مخابراتی کمک می کند تا از رکود طولانی مدت صنعت عبور کنند و برای بهبودی که مدت ها در انتظار آن بودیم آماده شوند.
مدیران گروه تاندت و اسپرینگ کریک کریرز گفتند که استراتژی های نگهداری باید بدون توجه به شرایط بازار، با تاکید بر عدالت، پیش بینی پذیری و ارتباطات به جای اقدامات واکنشی مرتبط با حجم حمل و نقل، سازگار باشد.
تاندت که حدود 300 راننده را در عملیات های فله و تانک خود استخدام می کند، گفت که اشتغال طولانی مدت رانندگان یکی از نقاط قوت اصلی آن است. رئیس جمهور اسکات تیلی و معاون منابع انسانی دیو میلر گفتند که بسیاری از رانندگان برای چندین دهه باقی می مانند و ستون فقرات عملیاتی شرکت را تشکیل می دهند.
رانندگان با پنج، 10 یا حتی 20 سال خدمات اغلب نیاز به نظارت کمی دارند و از نزدیک با مشتریان، تجهیزات و رویه ها آشنا هستند.
به گفته میلر، فرسایش اغلب در اوایل تصدی یک راننده اتفاق میافتد، بهویژه در شش ماه اول که راننده تعیین میکند که آیا کار انتظارات او را برآورده میکند یا خیر. نقطه گذار دوم بین 12 تا 18 ماه است. رانندگانی که این مرحله را پشت سر می گذارند تمایل دارند درازمدت بمانند، اغلب تا زمان بازنشستگی.
اسپرینگ کریک کریر ناوگان کوچک تری متشکل از 42 راننده دارد و گردش مالی نسبتاً پایینی را گزارش می دهد. مارک بیلسما، رئیس و شریک مدیریت، گفت که مقداری گردش مالی اجتناب ناپذیر است. تمرکز این شرکت بر ایجاد شرایط برای موفقیت بلندمدت است.
نگرش عمدی
در Tandet، گردش مالی عمدتاً ناشی از بازنشستگی، تغییرات زندگی یا خروج زودهنگام کارکنان جدید است که متوجه می شوند نیازهای فیزیکی کار تانک انتظارات آنها را برآورده نمی کند.
Spring Creek بر استخدام هدفمند به جای گسترش سریع تاکید دارد. استخدام حامل به آرامی اتفاق می افتد، با این هدف که اطمینان حاصل شود رانندگان انتظارات را درک کرده و به خوبی با نقش مطابقت دارند. Bylsma گفت که این رویکرد ریزش را کاهش می دهد و از ثبات در بازارهای حمل و نقل قوی و ضعیف حمایت می کند.
هر دو شرکت گفتند که علیرغم فشارهای اقتصادی از کاهش حقوق و مزایای رانندگان اجتناب کردند. در تاندت، ساختارهای تشویقی، لباسهای فرم، محدودیتهای کفش و تجهیزات ایمنی حفظ شدند. تیلی گفت که رانندگان بر اساس فعالیتشان دستمزد دریافت می کنند، بنابراین کاهش حجم حمل و نقل بر درآمد مایل ها یا ساعت های کمتری تأثیر می گذارد، به همین دلیل مهم است که بیشتر از این هزینه های دریافتی را تضعیف نکنیم.
Spring Creek همچنین ساختار دستمزد پایدار را در تمام طول سال تضمین می کند. رانندگان غرامت مبتنی بر عملکرد دریافت میکنند، که ممکن است شامل مسافت پیموده شده، توقفهای پولی، اشتراکهای ساعتی، حداقل مزایای هفتگی تضمینشده، خرابی خودرو و زمان پرداختی در کنار جاده باشد. برنامه های پرداخت هفتگی، مشوق های ایمنی و برنامه های شناسایی نیز بخشی از این مدل هستند.
پشتیبانی عملیاتی در هر دو ناوگان نقش دارد. Spring Creek به مکانیک های داخلی، تیم های گمرک و نمایندگان خدمات مشتری راننده برای مدیریت بیشتر برنامه ریزی سفر برای کاهش اختلال در جاده ها متکی است. برای محدود کردن زمان خرابی و بهبود ایمنی، از تجهیزات پیشرفته و تعمیرات داخلی استفاده می شود.
انعطاف پذیری جذاب است
در Tandet، انعطافپذیری یک ابزار حفظ مهم است. رانندگان بسته به نیاز خود می توانند به صورت محلی، منطقه ای یا از راه دور کار کنند و برخی در طول حرفه خود بین بخش های مختلف شرکت حرکت می کنند. دیگران مسیرها و برنامه های قابل پیش بینی را ترجیح می دهند و بر این اساس در نظر گرفته می شوند.
Tandet از تحویل اجباری استفاده نمی کند. به رانندگان کار در دسترس پیشنهاد می شود و می توانند مشاغل را با این انتظار که رد شدن موجه است رد کنند. اجراهای کمتر مطلوب برای تعیین اینکه آیا تغییرات عملیاتی – مانند زمان بندی تنظیم شده یا احضار – می تواند آنها را جذاب تر کند، بررسی می شود.
در اسپرینگ کریک، کارکنان عملیات از نزدیک با رانندگان کار می کنند تا مسافت پیموده شده را تنظیم کنند و در صورت امکان بر اساس ترجیحات فردی توقف کنند.
ارتباط
ارتباط یکی دیگر از موضوعات رایج است. Tandet سالگردها و نقاط عطف رانندگان را ردیابی می کند و کارکنان ترمینال را تشویق می کند تا تولدها و دستاوردهای خدمات را تشخیص دهند. Tilley گفت که تماس شخصی به رانندگان کمک می کند تا فراتر از تعاملات اعزام روزانه احساس کنند با سازمان ارتباط دارند.
Spring Creek به مکالمات یک به یک، به ویژه در زمان های ساکت تر، اهمیت می دهد. Bylsma گفت شفافیت در مورد شرایط حمل و نقل و پیامرسانی مداوم به رانندگان کمک میکند تا بفهمند چرا درآمد ممکن است نوسان داشته باشد و شرکت برای حمایت از آنها چه کاری انجام میدهد.
انصاف تصمیم گیری را هدایت می کند
هر دو شرکت هواپیمایی گفتند انصاف، نه برابری دقیق، تصمیمگیری را هدایت میکند. در دورههایی که حجم کار کم است، کار تقسیم میشود تا رانندگان تا حد امکان مشغول باشند، حتی اگر حجم کار کاملاً متعادل نباشد. در طول دوران رونق، مدیریت برنامهریزی میکند تا با دقت استخدام کند تا از بارگذاری بیش از حد درایورهای موجود قبل از در دسترس شدن تجهیزات اضافی جلوگیری کند.
مدیران هر دو ناوگان گفتند که با افزایش مجدد تقاضای حمل و نقل، حفظ یک پایگاه راننده با تجربه بسیار مهم است. خرید تجهیزات می تواند بازیابی بازار را به تاخیر بیندازد، به همین دلیل است که حفظ رانندگان برای پاسخ سریع به فرصت های جدید ضروری است.
