اداره ایمنی خودروهای فدرال در 7 ژانویه اعلام کرد که نزدیک به 160 میلیون دلار از کالیفرنیا را به دلیل عدم لغو 17000 گواهینامه رانندگی تجاری غیرمقیم تا مهلت اعلام شده قبلی در 5 ژانویه دریغ می کند.
شان دافی، وزیر حمل و نقل ایالات متحده در بیانیه ای گفت: «این روز حسابرسی برای (فرماندار) گاوین نیوسام و کالیفرنیا است. خواستههای ما ساده بود: قوانین را رعایت کنید، گواهینامههای صادرشده غیرقانونی رانندگان خطرناک خارجی را لغو کنید و سیستم را اصلاح کنید تا دیگر این اتفاق نیفتد.»
دافی برای اولین بار در اواخر سپتامبر زمانی که قانون نهایی اضطراری را اعلام کرد که توانایی افراد غیرشهروند برای دریافت CDL را محدود می کند، تهدید به برداشتن بودجه کرد. این قانون اکنون به دلیل اعتراض دادگاه متوقف شده است.
در ماه نوامبر، کالیفرنیا اعلام کرد که قصد دارد CDL ها را از 5 ژانویه لغو کند. در اواخر دسامبر، یک شکایت دسته جمعی علیه کالیفرنیا بر سر این طرح ها تنظیم شد. چند روز بعد، کالیفرنیا اعلام کرد که تاریخ لغو را تا 6 مارس تمدید می کند.
دافی سپس به رسانه های اجتماعی رفت و نیوسام را به دروغگویی متهم کرد و گفت که مهلت 5 ژانویه تمدید نخواهد شد.
7 ژانویه FMCSA نامه اطلاع رسانی به نیوزوم و استیو گوردون، مدیر دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا، بینش بیشتری در مورد تعاملات اخیر طرفین ارائه کردند.
در نوامبر، FMCSA طرح کالیفرنیا را برای لغو 17000 CDL غیرمنطبق و مجوزهای یادگیرنده غیرمقیم در مهلت توافق شده پذیرفت. رانندگان برای حفظ گواهینامه خود باید مدرک حضور قانونی خود را ارائه دهند که تا تاریخ انقضای CDL آنها معتبر است.
علاوه بر این، 1600 CDL برای اتباع مکزیکی و کانادایی که واجد شرایط داشتن CDL غیر مقیم نیستند، صادر شد.
FMCSA گفت که در 18 دسامبر به DMV اطلاع داده است “هر گونه تمدید مهلت لغو اولیه 5 ژانویه 2026 باید به صورت کتبی ارسال شود.” در 24 دسامبر، DMV به FMCSA اطلاع داد که این مهلت باید تا مارس تمدید شود تا “به طرفین فرصت داده شود تا در فرآیند انطباق و تحقیقات پیگیری درخواست شده توسط FMCSA کار کنند.”
در نامه آمده است که کالیفرنیا پس از آن ضرب الاجل را در ماه مارس اعلام کرد، اگرچه تاییدیه دریافت نکرد.
درک بارز، مدیر FMCSA گفت: “ما طرح اصلاحی را که آگاهانه هزاران راننده را با گواهینامه های ناسازگار پشت فرمان کامیون های 80000 پوندی با نقض آشکار مقررات ایمنی فدرال رها کند، نمی پذیریم.”
دو گروه حمل و نقل باری بلافاصله از اقدامات اجرایی علیه کالیفرنیا تمجید کردند.
تاد اسپنسر، رئیس انجمن رانندگان مستقل مالک اپراتور گفت: «روزهای استثمار نیروی کار ارزان بر اساس ادعاهای نادرست «کمبود راننده» به پایان رسیده است. “OOIDA و کامیون داران در سرتاسر آمریکا از اقدامات دولت ترامپ برای سرکوب صدور CDL های غیر مقیم حمایت می کنند. خلاءهای موجود در این برنامه به رانندگان بی صلاحیت برای مدت طولانی اجازه ورود به بزرگراه های ما را داده است و کامیون داران و رانندگان حرفه ای را در معرض خطر قرار می دهد.”
کریس اسپیر، رئیس و مدیر عامل انجمن کامیون آمریکا، گفت: “تضمین ایمنی جاده های کشور ما به کاربرد و اجرای مداوم استانداردهای گواهینامه رانندگی تجاری کشور بستگی دارد. USDOT در ماه های اخیر نگرانی های مداومی را مبنی بر عدم مطابقت کامل گواهینامه های رانندگی صادر شده در کالیفرنیا با الزامات CDL فدرال و خطرات بالقوه برای ایمنی عمومی ابراز کرده است.”
