عکس: ژولین دلفوس/DPPI
استفان راتل گفت که وی متقاعد شده است که افزودن برنامه ریزی شده کلاس Hypercar در سری Le Mans آسیایی موفقیت خواهد بود ، اگرچه در نهایت به دلیل ACO است اگر قهرمان کلاس دعوت اتوماتیک را به 24 ساعت لو مانس دریافت کند.
گروه SRO Motorsports از Ratel ، که در سال 2023 با همکار سریال آسیا به ACO تبدیل شد ، از افزودن یک کلاس خصوصی Hypercar حمایت کرده است ، که به گفته رئیس جمهور ACO ، پیر فیلون ، یک راننده برنز را در هر اتومبیل تجویز می کند.
راتل به SportScar365 گفت: “من فکر می کنم این کار می کند.” وی گفت: “این واقعاً مهم است که اتومبیل ها را با خود همراه کنید. تولید کنندگان امروز بودجه خود را گسترش نمی دهند و همه برای بودجه می جنگند.
وی گفت: “اتومبیل های حرفه ای که توسط تولید کنندگان تأمین می شود ، یک توهم است. این فقط کار نمی کند.
وی گفت: “تنها راه برای به دست آوردن hypercars ، داشتن یک برنز خصوصی ، یک نقره (راننده دارای امتیاز) است. فکر می کنم می تواند کار کند.
“من بسیار خوشحالم که ما آن را اعلام کردیم. فکر می کنم این امکان پذیر است.”
در حالی که فیلون بین دو تا سه مدخل Hypercar برای فصل شروع 2026-27 پیش بینی کرده بود ، راتل گفت که او در پتانسیل گروه بولیشر قرار دارد.
وی گفت: “پیر همیشه از من مراقب است.” “من پرماجرا تر هستم. من گفتم شش (اتومبیل) ، با رویای نهایی این است که در یک مقطع به هشت (اتومبیل) برسیم.
“فراموش نکنید که ما در حال حاضر یک شبکه کامل داریم. اگر شش اتومبیل را بر روی آن اضافه کنید ، آسیا Le Mans ابعاد جدیدی را ارائه می دهد. دید بیشتری وجود دارد.
وی گفت: “ما می توانیم با رویدادها صحبت کنیم و واقعاً سعی کنیم حوادث اطراف خود را بسازیم. این آغاز است و فکر می کنم باید کار کند.
وی گفت: “ما برخی از مشتری های اروپایی را که امروزه داریم خواهیم داشت ، به ویژه مهمترین مشتریان LMP2 می توانند در هایپرکارها پرش کنند.
“ما باید از آسیا علاقه مند شویم. ما به برخی از تیم های بزرگ آسیایی احتیاج داریم. آنها افرادی دارند که این نوع پول را برای قرار دادن اتومبیل به صورت آنلاین دارند.
“این یک فرایند خواهد بود ، اما بسیار هیجان انگیز است.”
از زمان مسابقه از همه گیر Covid 19 ، SRO یک شبکه ظرفیت را در GT World Challenge Asia ، AWS ، تا شروع جام ژاپن و جام SRO GT برای دستگاه های GT4 ، که در چین واقع شده است ، هدایت کرده است ، که از زمان شروع مجدد مسابقه Covid-19 ، قابل توجه از زمان شروع مجدد مسابقه از مسابقه از پیشرفت قابل توجه است.
راتل گفت: “آغاز جام SRO GT در چین بسیار قوی بود.” “GT World Challenge Asia ظرفیت است. اکنون جام ژاپن اکنون واقعاً خوب است. چه کسی حتی تصور می کرد که یک مروج اروپایی می تواند بیش از 20 اتومبیل در ژاپن داشته باشد.
“ل مانس آسیایی بخشی از این موفقیت پدیده و موفقیت سوزوکا (1000 کیلومتر) است …
وی گفت: “اگر به دنبال بازار در آمریکا هستید ، آنقدر بازار شلوغ و رقابتی است که برنده شدن دو اتومبیل دشوار است.
وی گفت: “ما امروز دنیای شانس را در آسیا داریم. ما واقعاً می توانیم ادامه دهیم. این قاره چهار میلیارد نفر است. آنچه می توانیم در آنجا توسعه دهیم این است که ما در ابتدا هستیم.
“ل مانس آسیا ، در اوج ، منحصر به فرد ترین کاری است که می توانیم انجام دهیم.”
وی در پاسخ به این سؤال كه آیا قهرمان کلاس Hypercar باید در Le Mans استفاده اتوماتیک دریافت کند ، همانطور که در مورد LMP2 و GT Classmaster نیز وجود دارد ، Ratel برای پاسخ به Fillon به تعویق افتاد.
احتمال کمبود خودکار-موضوعی بحث برانگیز در بین چندین شرکت کننده آینده نگر در این سریال از جمله تیم قهرمانی IMSA Weathertech Sportscar Ao Racing بود.
راتل گفت: “این یک سؤال برای پیر است.” “آیا می خواهید این ماشین را به Le Mans دعوت کنید؟ من می گویم اگر در کلاس با تنها استثناء LMP3 برنده شوید ، مانند LMP2 و GT دعوت کنید.
“من فکر می کنم که برنده در Hypercar دعوت می شود. اما این به دلیل ACO است.”
